佑。

Kawasaki Z125擁有小車的可愛和結合了霸氣的線條這種反差萌的個性

但看似小車卻擁有780mm的座高並不算低

還好車身偏窄   我175cm的身高雙腳著地還能微彎   但我153的小朋友她雙腳都要墊腳尖

下導流真的是非常帥氣的裝飾   彌補單薄車身不足的肌肉感

側蓋也使用類環抱車架的外觀營造扎實的視覺效果

殺死了一堆錢包的KAWASAKI Z系列

側蓋的仿碳纖維咬花其實蠻有質感的

裝飾用的30mm前倒叉雖然騎乘上並無優於同徑正叉多少   但外觀上不論質感以及運動感都相當高

支撐性對於我73kg的體重顯地偏軟

12"小框造型我喜歡    但本身對小輪車並沒有愛

NISSIN單活塞卡鉗配200mm圓碟   雖然卡鉗是大廠品牌

但煞車效果我只能說差強人意   必須多用點引擎煞車以及拉長煞車距離

後卡鉗為單活塞配上184mm碟盤   踩起來幾乎無感

2汽門的SOHC空冷單汽缸   官方數據顯示8000轉有9.8匹馬力以及6000轉9.5N的扭力   扭力不到1公斤米

雖然為電噴系統而且車重只有100KG超迷你重量

但實際騎乘起來加速跟老野狼幾乎差不了多少

四檔的配置齒比比較疏   回油頓挫感比較明顯   也常常出現低檔轉速太高、高檔扭力不足的窘境

震動感上面也比野狼好不了太多   向上拉轉時後照鏡可是會震倒糊掉的XD

引擎有些粗糙感   不過檔位算是明確   打起來很快

目前最廣泛的通病還是怠速不穩以及滑行熄火

後懸吊也是堪用   並無多連桿   側置單槍的視覺效果相當運動   雙載起來其實市區很OK

整體騎乘上車子非常之靈活   相當適合在小場地賽道衝刺過彎

但拉大到有高速彎的山道或是一般省道就會覺得太過於輕巧和車身的不安定

很好看的LED後尾燈

本車我的最愛就是這組儀表   十足的大車架式以及擁有豐富的資訊

那個轉速表真的會殺死一大票的指針控!!!!!!!  

擁有十足重車感的小巧車身   小女生騎起來是個性、殺氣十足卻又帶著可愛   反差萌!!!

如果想入手一台騎乘無壓力、練習換檔或是適合小女生的檔車

Z125是相當不錯的選擇  12"胎便宜、機油一瓶、油耗又漂亮   不會有太多的負擔

153的身高也能輕鬆駕馭

ZS-811 AL2的配色相當亮眼

入門的ABS帽體卻能在世界各地通過CNS、ECE等等安規

擁有浮動鏡片座加強密合度   達到防滲水、降風切聲的效果

配上鏡片導角也打破了只有在中高階帽款才看得到的規則

也用上溝槽般的雙層膠條加強導水和密合

通過風洞測試的流線帽體   在騎乘風阻上表現相當優異   強風來臨時還能穩穩地向前

誰說騎快車才需要低風阻?

近期甚至還有機會推出鴨尾套件出來改裝   強化空力性能

有如跑車車尾燈的後出風口

整顆帽體組裝相當扎實   塑膠件之間並無太多空隙公差

說真的鏡片蓋很緊實沒有錯   但真的很難開   要用布蓋好拿鉗子轉

由於買不到811的Pinlock了   我用上入門版的ULOOK

通風效果嗎?   涼感居多   以我挑剔的個性以及戴過高階帽的心得   我認為是不足

夏季配戴建議都要拿掉下巴罩會比較好(即使高階帽也一樣)

對於一頂入門帽來說   ZS-811已經給了相當豐富的配備   重量也輕盈

唯一只缺在通風性能還可以加強

說要越級到3000$國產中階打怪也能說地過去

相當適合新入手全罩帽的朋友們

同場加映一下Alpinestars SP-1

想入門一雙配備齊全的進口長手套我認為是最好的選擇之一