2018年了
我們仍舊能看到Marquez在GP賽場上的強橫實力
那股冷靜沉著又萬夫莫敵的氣勢使得他擁有廣大的車迷
他從一個橫衝直撞的小毛孩到了今年變得相當穩重機智 SHOEI也不斷為他推出新帽體和彩繪
他也是個忠實的SHOEI贊助選手 使得他在車迷心中的形象更是深刻及穩固
Z7已經是SHOEI相當成熟且完美的旅跑帽體
一路從安全帽最重要的安規、緊急內襯快拆一直到靜謐性、舒適性幾乎可說是難以挑剔
真要說的話也只有那個精練的帽身側面露出的內襯容易在雨天碰到水吧
今天要來開的不是新帽體 是已經戴了兩年的心得
由於之前沒有機會直接幫新帽作開箱和介紹 而且網路上關於Z7的介紹已經是氾濫成災了
那乾脆直接以現有的帽子來開箱和講些心得吧
首先我們來看帽體正面
相當簡練的外觀
看到我們進氣孔部分
兩邊的頭頂進氣做地比較下面 對於捕風進帽有相當程度的好處
Z7擁有的額頭進氣使得整頂帽子的通風相當優異
使無數車友帽迷為之瘋狂掏錢包的SHOEI
製帽能力在全世界首屈一指 除了強大的功能性外、帽體內外細節質感堪稱精美模型
下巴進氣孔的進風量也足夠
以滑蓋的形式相當利於戴手套操作
轉個帽子
有碳纖維咬花裝飾的鏡片扣 防止強風將鏡片吹起 做工相當精細
緊急內襯快拆標語 日本人對於安全的堅持
帽體側面相當簡單流線 尤其是中段那個向上收窄的設計使整顆帽子更精練、更加有運動氣息
官方表示該設計理念一部份也是為了穿脫時的方便 拉開頤帶戴帽子比較不會那麼緊
鏡片上緣有導角增加密合性
很多人都會以為鏡片蓋起來就是要完全密合 其實不然
鏡片蓋下來是要與膠條密合不是與帽體密合 鏡片和帽體間有個小空隙是正常的
pinlock扣與小貼紙
MM93
後方的鴨尾雖然小 但是也具有不錯的擾流作用 並且強化負壓帶以利抽出帽內熱氣
據官方說明 Z7相較上一代在時速100km情況下減少了1%上升力和5%的尾流拖曳 在高速巡航時相當輕鬆
相當好看的一個角度
看到正後方 大大的93號正是Marquez再GP響亮的選手號 我們也終於來到了螞蟻的屁股了
沒錯 這是隻螞蟻不是蜘蛛 由上往下看我們能夠看到這六隻腳的白螞蟻最頭那一對是觸鬚 三節六臂是昆蟲螞蟻無誤
這顆彩繪上的連接性還算不錯 畢竟是人工彩貼
擁有尾部負壓排氣開關 但說實在負壓排氣關閉沒有甚麼意思
93!!!!!
增添小質感的帽底膠條 這帽子兩年多了沒有出過任何毛病 帽體膠條依然建勇
又是個好看的角度
側面
拉近能看到是SHOEI特規的Pinlock EVO 鏡片滿版設定外防霧係數也是最高的
好好看
開啟鏡片 令人最喜歡的還是那個充滿安全感的超厚EPS
內襯也擁有眼鏡溝 放眼鏡不怕歪七扭八
小鼻罩
翻到帽底看內襯 超大的下巴布是SHOEI的特色
整顆帽子的內襯歷經兩年風霜裝況依舊相當好
內裏的絨布配戴感相當舒適
肯定是最安全的雙D扣的毫無疑問
我們的緊急內襯快拆拉環 沒事就不要去動它XD
雖然帽內都是絨布布料 但也有在顴骨位置上做打洞增加散熱
包覆姓相當棒 以我的頭不管戴L或是M都相當舒服 差別在於固定的程度
配合進氣的頭頂內襯
隱約還能看到完整的排溝EPS
跟ZS-811放在一起 811顯地帽體更大了些
能夠看到811頭頂進氣位置較上面 捕風能力就沒那麼好
同樣都是過風洞測試的流線型設計 並且都擁有歐式的尖下巴
811下巴高度略微厚一點
811的尾部更下拉 Z7的設計明顯就是不需壓低頭部的旅行帽設定
811想吃更多風、想要帽體更穩定 需要收下巴穩定頭部
811開口略大於Z7 但實際配戴起來視野其實沒甚麼差別 因為我脖子是可以轉的XD
兩頂帽子價格有6倍差距 這6倍體現在一些地方 : 細節、質感、安規、EPS設定、內襯設定、鏡片設定、風阻設計、哩哩叩叩一大堆
所以很多人疑惑的幹嘛買萬元帽子 只能說內行看門道了 這些東西可是國產目前還沒辦法做到的
但也要考慮到品牌價值 畢竟SHOEI贊助MOTOGP目前最厲害的車手又是世界前幾大廠
但國產的進步是看地見的 從ZEUS開始的Pinlock、風洞測試、浮動鏡座到M2R的變色片和X-HALO減震墊
都是向國際看齊且邁進的重要里程碑 也是我在台灣最支持看好的兩個品牌
小結 : Z7良好的安全性、配戴感以及品質是目前中價位旅行帽最佳的選擇
不論是通勤上班抑或是假日跑山都是相當好的配備 不喜歡高階帽碩大複雜的帽體也沒有高額的預算的話
那Z7絕對是入門進口帽一個相當好的選擇 尤其是在良率、外觀質感和精細度上是穩穩超越歐洲帽廠的
日本品牌就是有這種能耐 以上就是今天的開箱 有甚麼建議和討論可以留言給我哦
留言列表
其他 (1)
